所以，印度要造要說百度不是“套路王”，印度要造你能信?　　曉楓說，遊走在科技與人文之間，新浪創事記、虎嗅、百度百家、砍柴網、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯係請加個人微信angaoeng。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，第艘航但這個領域，第艘航目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其餘電動車品牌進入二手市場之後的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業麵臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，並且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限製;4、資質牌照稀缺、基礎設施落後。在上述兩家公司的朝陽分公司(位於朝陽區十裏堡)，母但不久母剛起火記者終於見到了“友友租車”的招牌。

”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，前唯航目前市場正在形成一個良好的教育過程，前唯航大量年輕用戶願意接受新能源車，友友用車方麵還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手裏，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯係，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。補充分析：印度要造新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，印度要造友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。看起來，第艘航他們拿這家“失聯”數天的公司毫無辦法，隻能求助於媒體曝光。由於充電樁的不普及，母但不久母剛起火新能源汽車普遍麵臨著裏程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。”從P2P租車轉型分時租賃，前唯航3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立於2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平台。

一位用戶反映，印度要造自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位於大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。”記者詢問用戶反映的餘額無法提現、第艘航客服打不通的問題，李宇則稱：“會有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。用戶的注意力是寶貴的資源，母但不久母剛起火而留白則能幫你對它進行合理的分配。

所以，前唯航Twitter在這個場景下，所使用的文案是“我和您一樣討厭垃圾郵件。你需要給用戶一個反饋信號，印度要造讓他們知道他們的操作是成功了還失敗，接下來要向上翻頁還是向下滾動，等等等等。第艘航相對慷慨的留白能夠讓界麵看起來更加集單。而細致到位的細節能夠讓你的設計更上一層樓，母但不久母剛起火就像CharlesEames所說，細節並不隻是細節，它們是成就設計的重要因素。

將信息根據關係和屬性分割成不同的組，能夠讓用戶更容易分辨。用戶會對缺少視覺反饋的UI界麵感到迷惑。

 告知用戶當前狀態用戶在任何時候都希望能夠了解當前所處的狀態，而不用過多猜測。加載動效讓用戶實時地明白當前的狀態，並且快速的理解，擁有預期，甚至作出反應。這樣的文案給予用戶的答案非常的具體也非常的有針對性。而雜亂的UI界麵最常見的原因，就是缺少層次結構。

人性化的設計想要讓你的APP少一點機械感，多一絲人情，多在微文案上下工夫就好了。想象一下，當你和人溝通的時候，對方根本不會給你任何語言、表情和動作的反饋，這是何等的尷尬。 結語細節之中藏有魔鬼。 理清關係 相互靠近的元素會在視覺上給人以相互關聯的感覺，而這種視覺的遠近上的感知，通常是借助留白來呈現的。

給用戶一個信息反饋，告訴他們任務執行成功或者失敗讓按鈕和控件易於被感知在現實生活中，按鈕和各種開關都被設計成易於互動、易於感知的樣子，這樣的設計讓人們更容易控製，也能讓事情向著預期的方向發展。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

打開Google的時候，用戶會立馬注意到LOGO和搜索框。提升UI的可理解性雜亂的UI會讓你的用戶信息量過載：每增加一個新的控件(按鈕，文本、圖像)都會讓你的整體設計的混亂度再上一個新的台階。

所以，通過恰當的視覺反饋讓用戶明白正在發生什麽，是很有用的。留白的力量源自於用戶有限的注意力和記憶力。 減輕用戶疑慮文案和用戶場景、界麵上下文有著緊密的關聯。如果你的界麵過於混亂，信息過多，用戶就較難理解了。 操作結果當你需要告訴用戶某個操作的結果的時候，可以通過視覺反饋來告知他們。最常見的微文案涵蓋了錯誤信息、按鈕標簽、提示文本

眾所周知，微信做為一個超級流量入口，其一舉一動無不倍受關注，從小程序的誕生，再到這次微信指數的上線，蟬大師覺得，針對移動互聯網的優化工作即將進入一個嶄新的時代。而微信指數主要是幫助大家了解基於微信本身的某個關鍵詞的熱度，比如某一個事件頻繁在公眾號、朋友圈中出現，過去我們隻知道這個詞可能要火，但沒有具體的數值來把‘火’的程度表現出來。

采用指標：總閱讀數R、平均閱讀數R/N，最高閱讀數Rmax，總點讚數Z，平均閱讀數R/N，最高閱讀數Rmax，總點讚數Z，平均閱讀數Z/N，最高點讚數Zmax,點讚率Z/R。而微信指數未來是否還會延伸出其它的輔助功能(如相關其它搜索詞指數、相關搜索詞用戶男女比例等)就讓我們一起試目以待吧!本文由蟬大師https://www.chandashi.com/原創，如需轉載，請注明出處，否則禁止轉載!~~~document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

 什麽叫微信指數?相信大家對於百度指數非常的了解，百度指數主要反應關鍵詞在百度搜索引擎的搜索熱度，即這個關鍵詞的流行度。這時候，我們需要分析企業在這個階段做過了哪些事情而導致企業品牌指數的增高，是做了一次營銷活動?是公眾號發布了一篇很好的文章?如果是因為某篇文章帶來的用戶之間互相轉發、點讚等的利好效果，那麽這篇文章是哪類型的文章?通過種種分析，我們甚至可以了解到用戶的興趣集中點在哪裏。

做為一位站長，我見證了SEO初起時的風頭無限，也看見了如今PC端流量的日落西山。同理的，如果某個關鍵詞在微信指數中沒有指數，那麽我們可以理解為，這個‘關鍵詞’的一些數值過低了。總結：微信指數不過剛剛正式上線幾天，相關的分析研究都還在初步階段。對於企業而言對於企業來說，如何利用微信指數來擴大品牌的知名度現階段應該盡快提上日程，通過微信指數我們可以了解品牌基於微信的熱度等相關核心信息。

微信指數的算法是怎樣的?這可能是基於幹站長這麽多年的習慣吧，混PC端時，天天研究百度的排名算法，幹ASO時，又天天研究蘋果應用商店的算法。當然，以上是初步分析，具體情況還要通過相關案例來輔證，大家也可以嚐試刷刷某個詞的一些相關數值，來觀察其在微信指數上的指數變化，來確定微信指定的算法原理。

——–微信指數用具體的數值來表現搜索詞的流行程度。如今微信指數也出來子，也自是閑不住的在微信群裏與眾好友一起研究了一下微信指數的算法，群裏有位大神得出的微信指數算法是：采用數據：總閱讀數R、總點讚數Z、發布文章數N、該帳號當前最高閱讀數Rmax、該帳戶最高點讚數Zmax。

以上是我們初步得出的微信指數的算法，相關指數多少是以綜合權重來計算。如品牌指數在微信指數的某一天突然拔高。

下麵蟬大師來教教大家微信指數的具體用法。通過微信指數可以了解某個關鍵詞分別在7日、30日、90日的流行度表現，通過其指數波動情況，我們甚至可以預判出某個關鍵詞在未來近階段的表現情況。現在，我們可以利用微信指數來了解某事、某人基於微信平台到底有多火。如許多企業會將品牌推廣的核心轉移到公眾號，這個時候依據微信指數得出的品牌指數，可以有效判定品牌的影響力與某一階段的影響力等。

在國足贏下韓國的強刺激下，3月28日至3月29日期間有關‘國足’關鍵詞的指數預計會再次激烈竄升，因為3月28日國足又會有比賽了。所以與體育沾邊的企業可不要錯過這一天的追熱點哦!微信指數怎麽用?現階段微信指數才上線幾天，許多朋友可能才剛開始聽到微信指數，或許已經聽過，但卻不知道怎麽用。

在無限感慨之際，不禁在想，如何抓住移動互聯網盛行階段的紅利期?如何做好移動端的推廣工作?而這一切，今天就讓我們從微信指數開始說起。但大體上可以判斷出，其微信指數是基於‘搜索詞’在微信的流行度情況綜合各方麵給出的數值。

1、在微信搜索框中輸入微信指數，然後選擇搜一搜微信指數(如圖) 2、點擊出現的微信指數圖標後，會彈了相關界麵(如圖) 3、根據你的需求搜索某個鍵詞，就會得出相關指數情況(如圖) 如圖所示，微信指數可以反應出某個關鍵詞7日、30日、90日的流行度的數值，通過指數曲線的情況，我們大致可以判斷出某個‘搜索詞’的流行趨勢。比如關鍵詞‘國足’，其在3月23日比賽之前，其微信指數情況一直平穩，但在3月23號期間其指數已在攀升，在3月24日，有關‘國足’的指數達到頂峰

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